Ha llegado el momento
A partir de hoy, 12 de octubre, los nuevos nombres de los combustibles serán obligatorios y las gasolineras de toda Europa se llenarán de nuevos símbolos y etiquetas.
En las últimas semanas, las estaciones de servicio han estado ultimando los detalles para estar listas porque comienza uno de los cambios más importantes de las últimas décadas.
Los 28 países europeos unifican los identificadores de sus combustibles con una idea en la cabeza: un ambicioso plan de reformas que permitan disminuir nuestra dependencia ante el petróleo.
La duda, hoy, no es esa.
Lo que nos preguntamos muchísimos europeos es ¿en qué consiste el cambio y en qué nos afecta a nosotros?
¿Cuáles son los nuevos nombres?
El nuevo sistema no solo usa nuevos nombres, sino que se vale de figuras geométricas para hacernos más sencillo la identificación del combustible que queremos usar.
Las tres nuevas categorías usan pictogramas diferenciados.
Los combustibles tipo gasolina usan círculos, los tipo diesel, cuadrados y los gaseosos, rombos.
Dentro de estas figuras geométricas, debe aparecer el nombre del combustible.
Gasolina:
- E85: 85% de bioetanol
- E5: 5% de biocombustibles (etanol)
- E10: 10% de biocombustibles (etanol)
Hasta ahora, los números de la gasolina nos hablaban del octanaje; es decir, la capacidad antidetonante del combustible.
Este dato era muy importante pero con la estandarización y los nuevos motores es casi trivial y es por eso que el nuevo sistema nos habla de la cantidad de etanol que lleva el combustible.
Ojo, el combustible que utilizamos ya lleva etanol por lo que no estamos ante un cambio de composición, estamos ante un cambio de nombre.
El combustible será el mismo , solo cambia su nombre…
Aunque no hay una relación directa entre porcentaje de etanol y el octanaje (el sistema anterior), las gasolineras , para simplificar el proceso de adaptación , han optado mayoritariamente por la equiparación entre gasolina 95 con E5 y gasolina 98 con E10. no siempre ocurre.
Diésel:
- B7: 7% de biocombustibles
- B10: 10% de biocombustibles
- XLT: Diésel sintético
En principio, no hay diferencia práctica entre el B7 y el B10.
Para entendernos, será una diferencia muy similar a la que había entre la antigua 95 y la antigua 98.
Hace mucho que los nuevos motores toleran ambos combustibles sin ningún problema aunque , no obstante , el consejo de los profesionales es seguir las recomendaciones del fabricante que podremos encontrar en sus páginas webs.
Gaseosos:
- H2: Hidrógeno
- CNG: Gas Natural Comprimido
- LPG: Gas Licuado del Petróleo, Autogas
- LNG: Gas Natural Licuado
¿Cómo sé cuál es mi combustible ahora?
Parece un lío enorme, pero no , … suena mucho más complejo de lo que es.
Simplificando mucho:
- Los coches de gasolina tendrán que repostar con E5 o E10 , simbolo : círculo
- Los coches diésel o de gasoil tendrán que repostar con B7 o B10 , simbolo : cuadrado
De todas formas, el proceso de cambio será gradual y está pensando para que nos acostumbremos poco a poco al nuevo sistema.
Durante un tiempo convivirán ambas denominaciones y , por supuesto , podremos seguir usando los colores tradicionales como referencia.
Y todo esto, ¿Para qué?
A principios de esta década la Comisión Europea apostó por una reducción del 60% de las emisiones de CO2 del transporte con respecto a los niveles de 1990.
No es una cuestión climática , también es una jugada de soberanía energética frente a la pinza geopolítica de Rusia y Oriente Medio porque En Bruselas llevan mas de 20 años intentando liberarnos del petróleo.
Para conseguirlo Europa decidió hacer dos cosas:
promover los combustibles (y las fuentes de energía) alternativos y
desarrollar las infraestructuras adecuadas.
Ninguna de las dos cosas es sencilla porque lo ideal sería hacer la transición al coche eléctrico… Sin embargo, las limitaciones tecnológicas y las inversiones necesarias lo hacen inviable.
Por eso, y sin perder de vista la electrificación, Bruselas se convenció de que cosas como el hidrógeno, los biocarburantes o el gas natural son las alternativas con más potencial para limitar nuestra dependencia al petróleo a medio plazo porque no hay que hacer grandes inversiones.
El resultado de todo eso lo veremos a partir de hoy en todas las gasolineras: un nuevo sistema de etiquetado de carburantes que pretende acostumbrar al público a los biocarburantes de una forma rápida y sencilla.
Esperemos que tenga éxito, hay muchas cosas en juego.
Algunas curiosidades 
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